SuperAuto.fr met les citadines dans deux catégories par rapport à leur longueur :

• Les "mini citadines" pour celles dont la longueur est inférieure à 3.70m. Exemples: Peugeot 107, Citröen C1, Fiat 500, Ford Ka, Toyota Aygo etc
• Les "maxi citadines" pour celles dont la longueur est supérieure à 3.70m. Exemples : Peugeot 207, Renault Clio, Ford Fiesta, Dacia Sandero, Volkswagen Polo, Seat Ibiza etc

Le choix entre une mini citadine et une maxi citadine est fait en fonction de la polyvalence souhaitée, ceci étant un compromis entre ses velléités en agglomérations et un volume intérieur et du coffre légèrement supérieur. Il y a toujours tout autant des raisons pour choisir une mini-citadine qu'une maxi-citadine. Un cas typique est représenté par une famille sans enfants qui veut utiliser leur citadine pour les trajets maison - travail (en agglomération ou pas) mais aussi pour les vacances. La citadine en version maxi représente pour eux la solution idéale, l'unique "perte" par rapport à une mini-citadine serait la facilité de se garer.

La probabilité de trouver une place de parking en agglomération est 4.5 fois supérieure pour une mini-citadine par rapport aux voitures d'une longueur supérieure.

En prenant en compte de son territoire de prédilection (agglomération urbaine, embouteillages, arrêts fréquents) l'essence correspond au mieux à une utilisation classique d'une mini-citadine (le diesel n'est pas conseillé). Il y a cependant des cas d'utilisation professionnelle nécessitant des longs trajets ou même une utilisation continue durant toute la journée (trajets point-à-point, arrêts fréquents etc) où le diesel pour trouver sa justification.

Le kilométrage annuel pour une utilisation classique d'une mini-citadine est entre 6000km et 10000km.

Le budget conseillé par SuperAuto.fr pour l'achat d'une mini-citadine neuve doit rester inférieur à 12.000€. Ce prix représente un seuil haut recommandé à ne pas être dépassé lors de l'achat d'une mini-citadine neuve (le prix étant en adéquation avec la taille de la voiture). La décote à trois ans est, en moyenne, de 35% - 40%. Faisons un calcul simple : prenons l'exemple d'une mini-citadine neuve à 10.000€. Cette voiture, lors de son 3ème anniversaire aura (en moyenne) 24.000km au compteur et une valeur de 6500€. Les trois premières années de la mini-citadine sont touchées par la décote maximale et dépend dans une mesure importante du succès que le modèle a sur le marché. Par la suite on peut parler d'une décote plus ou moins commune ne dépendant pas de la marque / modèle.

Au bout de huit (ou 80.000km) ans de bons et loyaux services, un potentiel état de fatigue peut concerner les citadines (surtout les mini-citadines). L'état de fatigue est donné par un nombre de sous-ensembles qui commencent à réclamer leur remplacement. C'est d'ailleurs un point d'attention pour ceux qui achètent des voitures d'occasion pour vérifier que l'entretien est à jour afin de ne pas récupérer une voiture dont le propriétaire veut s'en débarrasser au bon moment afin "d'optimiser" le budget entretien voiture. Il y a aussi la possibilité que la voiture soit mise en vente avant une échéance coûteuse en termes d'entretien (donc à la date de la vente l'entretien est "à jour").

Aux alentours de 80.000km une citadine peut présenter plusieurs points faibles comme:

• usure de l'embrayage
• usure des freins (qui ont déjà été changés auparavant)
• usure et vieillesse des pneus (qui ont déjà été changés auparavant)
• fragilité de la ligne d’échappement (silencieux et tube)
• échéance proche pour le changement de la distribution (et de la pompe à eau)